Erste Bilder. Der neue Civic!

DER NEUE HONDA CIVIC

Die Weltpremiere des neuen Civic ist ein besonderes Highlight der diesjährigen IAA. Speziell für den europäischen Markt entwickelt und ausschließlich als 5-türige Schrägheck-Limousine konzipiert, wird der neue Civic mit den Anbietern des C-Segments konkurrieren. Der europaweite Verkaufsstart ist für Anfang 2012 vorgesehen.

"Als wir die Anforderungen unserer Kunden genauer analysierten, stellten wir fest, dass der europäische Kunde hohe und in vieler Hinsicht einzigartige Ansprüche hat. Wir haben uns bei der Entwicklung nicht nur darauf konzentriert, diese Erwartungen zu erfüllen, sondern unsere Entwicklungsstandards noch höher als bisher angesetzt." (Mitsuru Kariya, Entwicklungsleiter)

Civic-Besitzer, so das Ergebnis einer Kundenbefragung von Honda in Europa, legen nicht nur Wert auf modernes Styling und eine hohe Leistung. Große Bedeutung haben für sie auch fortschrittliche Technologien, die den Civic noch kostengünstiger und umweltfreundlicher machen.

Der aktuelle Civic zeichnet sich durch eine einzigartige Optik und einen durchdachten Innenraum aus. Ein wichtiges Ziel für das Civic-Team unter Führung von Mitsuru Kariya war es, bei der Entwicklung des neuen Modells noch stärker auf die Anforderungen und Wünsche europäischer Kunden einzugehen. Das bisherige Modell diente als Ausgangspunkt für die Entwicklung eines gereiften und noch besseren Fahrzeugs.

Der neue Civic ist das Ergebnis einer vierjährigen Entwicklungsphase. Fast alle Komponenten sind neu oder wurden weiterentwickelt. Im Fokus standen dabei ein erhöhter Fahrkomfort durch verbessertes Handling und eine optimierte Radaufhängung, eine allgemeine Qualitätssteigerung bei den Innenraummaterialien und ein neues Styling mit verbesserter Aerodynamik für einen modernen, ausdrucksstarken Look und mehr Effizienz. Nicht zuletzt wurden auch die Motorleistungen gesteigert und die CO2-Emissionen gesenkt.

Der neue Civic nimmt die bewährten Stärken des Vorgängermodells auf, verfeinert und verbessert sie aber gleichzeitig wesentlich. Bezüglich der CO2-Emissionen ist der neue Honda Civic in seinem Segment ganz vorne mit dabei: Das Dieselmodell hat einen Ausstoß von nur 110g/km bei einer Leistung von 150 PS und 350 Nm Drehmoment.

Kraftübertragung
Der neue Civic ist mit drei Motorvarianten erhältlich: einem 1,4-Liter-Benzinmotor, einem 1,8-Liter-Benzinmotor und einem 2,2-Liter-Dieselmotor. Alle drei Motoren verfügen über ein manuelles 6-Gang-Getriebe, Eco Assist, moderne elektronische Kraftstoffsteuerung und Start-Stopp-Automatik sowie eine Berganfahrhilfe. Der 1,8-Liter-Motor kann optional mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden.

Wichtigstes Ziel bei der Motor- und Getriebeentwicklung war die Beibehaltung der hohen Leistung und des Fahrkomforts bei gleichzeitiger Verbesserung der Motoreneffizienz und einer entsprechenden Senkung der Betriebskosten.

Kraftstoffverbrauch Honda Civic 1.4 i-VTEC in l/100 km: innerorts 6,6-6,7; außerorts 4,7-4,8; kombiniert 5,4-5,5. CO2-Emission in g/km: 128-131. Kraftstoffverbrauch Honda Civic 1.8 i-VTEC in l/100 km: innerorts 7,3-8,7; außerorts 4,8-5,2; kombiniert 5,8-6,4. CO2-Emission in g/km: 136-150. Kraftstoffverbrauch Honda Civic 2.2 i-DTEC in l/100 km: innerorts 5,1-5,2; außerorts 3,7-3,9; kombiniert 4,2-4,4. CO2-Emission in g/km: 110-115. (Alle Werte gemessen nach 1999/100/EG.) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der „Deutschen Automobil Treuhand GmbH“ unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

Hintergrund und Forschung
Bereits der aktuelle Civic (seit 2006) verfügt über einen großzügig bemessenen Innenraum und entspricht damit einer der wesentlichen Anforderungen der europäischen C-Segment-Kunden. Dieses ebenfalls speziell für den europäischen Markt entworfene und entwickelte Modell erhielt darüber hinaus ein positives Feedback für sein Design, seine Vielseitigkeit und Praxistauglichkeit. Auch der neue Civic definiert sich über diese Werte sowie ebenfalls durch den geräumigen Kofferraum (477 l nach VDA) und die Möglichkeiten der flexiblen Sitzgestaltung – die so genannten 'Magic Seats'.

Das Ziel für das Entwicklungsteam des neuen Civic war klar definiert: Die Qualitäten des aktuellen Civic sollten beibehalten, verfeinert und weiter optimiert werden.

Es galt ein Fahrzeug zu schaffen, das durch sein neues, emotionales Design überrascht und mit einer unerwarteten Geräumigkeit und weiteren praktischen Merkmalen aufwartet. Zudem sollte der neue Civic noch besser wahrgenommen werden und dem Fahrer gleichzeitig ein großzügiger bemessenes Sichtfeld sowie ein intensiveres Fahrerlebnis bieten.

Der neue Civic unterscheidet sich vom Vorgängermodell durch sein verfeinertes Außendesign sowie eine verbesserte Aerodynamik. Wie der aktuelle Civic ist er enorm geräumig und verfügt über ein konkurrenzloses Kofferraumvolumen. Eine höhere Pack- und Raumeffizienz machte es möglich, die Maße insgesamt zu reduzieren und das Gewicht zu senken.

Um den Wünschen der europäischen Kunden noch besser als zuvor entsprechen zu können, führte Honda gezielte Untersuchungen durch. Während des gesamten Entwicklungsprozesses arbeiteten europäische und japanische Entwickler und Ingenieure Hand in Hand. Tests wurden zuerst in Japan durchgeführt und dann in Europa wiederholt, um sicherzustellen, dass die Bedürfnisse der weltweit anspruchsvollsten C-Segment-Kunden gedeckt werden.

"Sicherheit, eine exzellente Handhabung, viel Platz, ein außergewöhnliches Design sowie ein erstklassiges Preis-Leistungsverhältnis – das sind die Attribute des neuen Honda Civic." (Mitsuru Kariya, Entwicklungsleiter)

Um zu beurteilen, welche Funktionen und Merkmale des Vorgängers unbedingt beibehalten und welche Prioritäten für das neue Modell gesetzt werden mussten, setzte das Civic-Entwicklungsteam intensiv wie nie zuvor auf den Austausch mit Fahrern, Händlern und Medienvertretern. Die Fahrer schätzten das auffällige Design des Fahrzeugs, d.h. den futuristischen Look und die praktische Handhabung. Ihr Feedback ergab aber auch, dass das Heckdesign und das Sichtfeld nach hinten verbessert werden sollten. Im Inneren wurde das moderne und benutzerfreundliche Cockpit-Design gelobt, ebenso der geräumige Fahrgastraum und die vielseitigen 'Magic Seats'. Die Befragten wünschten sich jedoch hochwertigere Materialien. Einigkeit herrschte auch darüber, dass der aktuelle Civic ein beeindruckendes Fahrerlebnis bietet, geringere Fahrgeräusche und ein höherer Fahrkomfort aber wünschenswert wären.

Zudem ergaben die Untersuchungen, dass der typische Civic-Fahrer ein einzigartiges, frisches Design, sportliche Leistung und fortschrittliche Technologien schätzt. Sehr wichtige Punkte auf ihrer Wunschliste sind aber auch eine hohe Kraftstoffeffizienz und mithin niedrige Emissionen.

Konzept und Entwicklung
Die ersten Ideen für die Gestaltung des neuen Civic erfolgten unter dem Leitmotiv 'Lean Energetic', das für ein leichtes, dynamisches Design steht. 'Leicht' trägt dabei dem Umweltbewusstsein der Gesellschaft Rechnung und 'dynamisch' charakterisiert die Vitalität von Honda. Aus diesem ersten Ansatz ging letztlich das Designkonzept 'Clean-Dynamic' hervor.

Bei der Definition von 'Clean-Dynamic' ließ sich das Entwicklungsteam von einem Flugzeug inspirieren, dessen Rumpf mit den Tragflächen zu einem einzigen Körper verschmolzen ist ('Blended Body'). Diese Körperform sollte die Voraussetzungen für eine hervorragende Aerodynamik, ein niedriges Geräuschniveau und hohen Komfort schaffen. Zudem nutzten die Entwickler Erkenntnisse über den geringen Wasser- bzw. Luftwiderstand von High-Tech-Schwimmanzügen und Sportkleidung.

So standen bei den ersten Skizzen elegant fließende Designs nach der 'Blended Body'-Flugzeugidee (ein Modellkonzept, das von Ingenieuren der Universität Cambridge entworfen wurde) und geringer Luftwiderstand nach der Schwimmanzugidee im Mittelpunkt.

Ergebnis sind miteinander verschmolzene Oberflächen ohne sichtbare Nahtstellen zwischen Karosserie, Stoßfängern und Kotflügeln.

Dieses Konzept steht für einen neuen Gestaltungsansatz, der nicht mehr allein auf starke Erscheinung setzt, um ein sportliches Image zu vermitteln.